Kiekvieną vasarą ta pati istorija. Lietuvos šeimos sėda į automobilius ir leidžiasi link jūros – Kroatija, Italija, Ispanija, Graikija. Tūkstančiai kilometrų, pilni lagaminai, vaikai galinėje sėdynėje.
Ir kažkuris sustoja kelio pakrašty su avarinio režimo lempute prietaisų skydelyje.
Praėjusią vasarą tokių istorijų skaičiau dešimtis vairuotojų forumuose. Dauguma turėjo vieną bendrą vardiklį.
Kodėl DPF pasirenka sugesti būtent kelionėje
Paradoksalu, bet ilga kelionė – būtent tai, kas DPF filtrui turėtų būti naudinga. Pastovus greitis, aukšta temperatūra, natūrali regeneracija.
Problema ta, kad daugelis į tą ilgą kelionę išvažiuoja su jau pažeistu filtru.
Visą žiemą ir pavasarį – trumpi maršrutai mieste. Suodžiai kaupiasi, bet lemputė dar nedega. Sistema dar „tempia”. Ir tada – staigus režimo pakeitimas: 800 kilometrų per dieną, pilnas automobilis, bagažas, kondicionierius maksimumu.
Apkrova išauga. Ir sistema, kuri dar kaip nors veikė mieste, nebeišlaiko.
Istorijos iš tikro gyvenimo
Forumuose radau kelias tipines situacijas.
Klaipėdietis Tomas su šeima važiavo į Kroatiją. Ties Slovėnija automobilis persijungė į avarinį režimą – maksimalus greitis 80 km/h, pradingo traukos galia. Artimiausias servisas, galintis padėti – 200 kilometrų. Atšauktas viešbučio rezervavimas, sugadintos dvi dienos, 600 eurų skubus remontas užsienyje.
Vilnietė Rasa su vyru keliavo į Italiją. Dar Austrijoje užsidegė „check engine”. Vietinis servisas diagnozavo kritiškai užkimštą DPF. Pasiūlė keisti – 2 800 eurų vietoje. Arba grįžti namo. Grįžo.
Kaunietis Dainius patyrė turbinos gedimą Vokietijoje – priežastis, pasak serviso, ilgai ignoruota DPF problema. Automobilis liko Vokietijoje, šeima grįžo autobusu.
Kodėl servisas užsienyje – blogiausia vieta
Net jei turite pinigų staigiam remontui, užsienis – nepalanki aplinka.
Pirma – kainos. Vakarų Europoje darbo valanda servise kainuoja 80–150 eurų. Lietuvoje – 30–50 eurų. Tas pats darbas, dviguba ar triguba kaina.
Antra – dalys. Jei reikia keisti filtrą, užsienyje jis kainuos brangiau. Ir dar reikės laukti, kol atveš.
Trečia – komunikacija. Bandyti aiškintis apie automobilį vokiškai ar itališkai, kai nemoki kalbos – atskiras streso lygis.
Ketvirta – laikas. Jūsų atostogos skaičiuojamos dienomis, ne savaitėmis. Kiekviena diena servise – prarastos atostogos.
Ką patikrinti prieš kelionę
Planuojate kelionę automobiliu? Prieš mėnesį atlikite paprastą diagnostiką.
Normalus servisas per OBD jungtį perskaitys DPF filtro būklę procentais. Jei užsikimšimas viršija 60 proc. – signalai, kad sistema jau pavargusi. Virš 75 proc. – rimtas įspėjimas.
Jei diagnostika rodo problemą, dar turite laiko ją išspręsti namie. Profesionalus dpf filtro valymas kainuoja kelis šimtus eurų ir trunka dieną ar dvi. Palyginkite su tūkstančiais eurų ir sugadintomis atostogomis.
Jei filtras jau per daug pažeistas valymui, dpf filtro restauravimas Lietuvoje kainuos perpus mažiau nei skubus filtro keitimas Vokietijoje ar Austrijoje.
Papildomi dalykai, kuriuos verta žinoti
Kai kurios šalys turi griežtas emisijų zonas. Vokietijos didmiesčiai, Belgija, Nyderlandai, dalis Italijos – ten įvažiuoti su sugedusia išmetimo sistema ne tik rizikinga, bet kartais ir nelegalu.
Baudos už taršos normų viršijimą Vakarų Europoje – nuo 80 iki kelių šimtų eurų. Ir tai be remonto išlaidų.
Kontrolinis sąrašas prieš išvykstant
Mėnuo iki kelionės:
- OBD diagnostika, DPF būklės patikrinimas
- Jei reikia – valymas arba remontas
Savaitė iki kelionės:
- Bandomasis ilgesnis maršrutas (50+ km greitkeliu)
- Stebėti, ar neatsiranda įspėjamųjų lemputės
Kelionės dieną:
- Patikrinti, ar prietaisų skydelyje nėra naujų indikatorių
- Turėti serviso kontaktus maršruto šalyse (bent Google Maps)
Atostogos turi būti atostogomis
Niekas nenori galvoti apie automobilių remontą, kai planuoja šeimos kelionę.
Bet viena valanda servise prieš kelionę gali sutaupyti dienas streso kelionės metu. Vienas patikrinimas namie gali išgelbėti nuo tūkstantinių išlaidų užsienyje.
Kelias į jūrą turėtų būti nuotykis. Ne košmaras.
