Sėdate į automobilį, užvedate variklį ir staiga išgirstate kažką neįprasto. Bildesys, čirškimas, švilpimas ar kaukimas – garsai, kurių vakar dar nebuvo. Kai kurie vairuotojai įjungia radiją garsiau ir tikisi, kad problema išsispręs savaime. Kiti sunerimsta ir pradeda įsiklausyti.
Tiesa ta, kad automobilis kalba. Ir tie, kurie moka klausytis, išvengia didelių bėdų.
Metalinis barškėjimas šaltame variklyje
Ryte užvedus automobilį girdimas barškėjimas, kuris po kelių minučių išnyksta – vienas dažniausių garsų, dėl kurių vairuotojai kreipiasi į specialistus.
Dažniausiai tai hidrokompensatoriai. Šie maži, bet svarbūs elementai reguliuoja vožtuvų tarpus ir veikia alyvos slėgio principu. Kai automobilis ilgiau pastovi, alyva nuteka ir kompensatoriai pradeda barškėti, kol vėl prisipildo.
Jei garsas dingsta per trisdešimt sekundžių – dažniausiai nėra ko nerimauti. Jei trunka ilgiau arba kartojasi – laikas patikrinti alyvos lygį, jos kokybę arba pačius hidrokompensatorius.
Girgždėjimas sukant vairą
Nemalonus girgždėjimas ar inkštimas sukant vairą dažniausiai signalizuoja apie vairo stiprintuvo problemas. Tai gali būti besibaigiantis skystis, susidėvėjęs siurblys arba pažeistos žarnelės.
Senesniuose automobiliuose su hidrauliniu stiprintuvu garsas dažnai atsiranda žiemą, kai skystis tampa klampesnis. Tačiau jei girgždėjimas kartojasi nuolat, ignoruoti neverta – vairo stiprintuvo remontas yra brangesnis nei profilaktinis skysčio keitimas.
Švilpimas iš variklio skyriaus
Aukštas švilpiantis garsas, kuris sustiprėja didėjant apsukoms, beveik visada rodo susidėvėjusį arba atsilaisvinusį paskirstymo diržą. Tai vienas pavojingiausių garsų, kurį galima išgirsti.
Nutrūkus paskirstymo diržui daugelyje variklių stūmokliai susiduria su vožtuvais. Rezultatas – kapitalinis remontas arba naujas variklis. Todėl švilpimas niekada neturėtų būti ignoruojamas.
Kitas švilpimo šaltinis – oro nuotėkis įsiurbimo sistemoje. Mažiau pavojinga, bet vis tiek reikalaujanti dėmesio problema.
Bildėjimas pravažiuojant nelygumus
Automobilis bildėte bilda ant kiekvienos duobės? Labiausiai tikėtini kaltininkai – amortizatoriai arba stabilizatoriaus traukės.
Nusidėvėję amortizatoriai ne tik gadina komfortą, bet ir pailgina stabdymo kelią bei blogina valdomumą. Stabilizatoriaus traukės – santykinai pigi detalė, tačiau jos gedimas sukelia erzinantį bildėjimą, kuris kartais klaidingai priskiriamas rimtesniems gedimams.
Patikrinti nesunku: užtenka stipriai paspausti automobilio kampą ir atleisti. Jei kėbulas supasi daugiau nei vieną kartą – amortizatoriai jau nebeveikia tinkamai.
Metalinis žvangėjimas greitėjant
Garsas, primenantį monetų barškėjimą metalinėje dėžutėje, kai spaudžiate akseleratorių – dažniausiai detonacija. Tai reiškia, kad degalų mišinys cilindre užsidega netinkamu momentu.
Priežastys įvairios: prasta degalų kokybė, per daug anglies nuosėdų degimo kamerose, netinkamas uždegimo kampas arba sugedęs detonacijos jutiklis. Ilgai ignoruojama detonacija gali rimtai pažeisti variklio vidų.
Ūžimas keičiant pavaras
Mechaninėje pavarų dėžėje atsiradęs ūžimas ar kriuksėjimas keičiant pavaras dažnai byloja apie sinchronizatorių nusidėvėjimą. Automatinėje – gali reikšti besibaigiantį alyvą arba vidines problemas.
Pavarų dėžės garsus verta stebėti atidžiai. Jų remontas brangus, tačiau anksti pastebėjus problemą kartais pakanka pakeisti tik alyvą ar atskirus elementus.
Kaip teisingai apibūdinti garsą
Patikimas autoservisas Vilniuje ar kitame mieste įvertins situaciją greičiau, jei tiksliai apibūdinsite garsą. Mechanikai vertina, kai klientas gali pasakyti:
Kada girdisi – užvedant, važiuojant, stabdant, sukant? Kokiomis sąlygomis – šaltame ar įkaitusiame variklyje? Kur sklinda – priekyje, gale, kairėje, dešinėje? Koks pobūdis – metalinis, guminis, švelnus, aštrus?
Vaizdo ar garso įrašas telefonu – dar geriau. Tai leidžia meistrui išgirsti tiksliai tai, ką girdite jūs.
Klausytis apsimoka
Automobiliai sukurti taip, kad veiktų tyliai. Kiekvienas naujas garsas – tai žinutė, kartais skubi, kartais ne. Išmokus atskirti įprastą veikimą nuo įspėjamųjų signalų, galima sutaupyti tūkstančius eurų ir išvengti pavojingų situacijų kelyje.
Geriausias laikas reaguoti – kai garsas dar tik atsirado. Blogiausias – kai jis jau tapo toks garsus, kad nebegirdėti radijo.
